燃料フィルターとは何ですか? どのように機能するのでしょうか?

ゲストブロガー 2023年3月12日 自動車ブログ

燃料フィルターは、ガソリンおよびディーゼルの内燃機関にとって不可欠な部品です。 エンジンへの十分な燃料の流れを確保しながら、泥、破片、金属片、その他の小さな不純物をろ過して取り除きます。 最新の燃料噴射システムは特に詰まりや汚染に対して脆弱であるため、エンジンの性能を維持するために濾過システムが非常に重要です。 汚染されたガソリンとディーゼルは、車のエンジンに大混乱を引き起こし、突然の速度変化、パワーの損失、スパッタリングや失火を引き起こす可能性があります。

ディーゼル エンジンは、最小の汚染物質にも敏感です。 ほとんどのディーゼル燃料フィルターには、ハウジングの底部に排水タップが付いており、これによりディーゼルから水や結露を除去できます。 濾過コンポーネントは通常、燃料タンク内または燃料ライン内のいずれかにあります。 燃料がタンクからポンプで送り出される際、燃料はフィルターを通過し、異物が捕捉されます。 一部の新しい車両では、フィルターの代わりに燃料ポンプと一体化されたストレーナーが使用されています。

燃料フィルターの交換が必要な兆候

これらのフィルターの平均寿命は、かつてはわずか 30,000 ～ 60,000 マイル程度でした。 現在、推奨される交換間隔は 30,000 ～ 150,000 マイルです。 エンジンの故障を避けるために、燃料フィルターの詰まりまたは欠陥の症状を理解し、適切な時期に交換することが重要です。

交換時期が来たことを示す兆候:

燃料フィルターを選ぶときの注意点

コンポーネントは元の部品と同じくらい効率的に機能する必要があるため、メーカーの規格と仕様に厳密に準拠していることを保証する信頼できるブランドを探すことをお勧めします。 Ridex や VALEO などの人気のアフターマーケット ブランドは、より手頃な価格で完全なコンプライアンスを提供します。 製品説明には通常、参考として互換性のある車両モデルとOEM番号のリストが含まれています。 これにより、どの部分が自分に適しているかを判断しやすくなります。

ほとんどの自動車エンジンでは、スクリーン メッシュまたはプリーツ状の紙フィルター エレメントが使用されています。 濾過スクリーンは通常、ポリエステルまたは金属ワイヤーメッシュで作られていますが、プリーツインサートは通常、ポリマー樹脂処理されたセルロースまたはポリエステルフェルトで作られています。 RIDEX 9F0023 燃料フィルターなどのプリーツ フィルターが最も一般的で、主な利点は、最も微細な粒子も捕捉でき、製造コストが安いことです。 一方、メッシュ コンポーネントは多くの場合再利用可能であり、より高い燃料流量を提供するため、燃料枯渇のリスクが軽減されます。 ゴムシールの品質もコンポーネントの性能に影響します。 RIDEX 9F0023 は、付属品とガスケットが付属した状態で販売されます。

エアフィルターやオイルフィルターと同様、燃料フィルターにも複数の種類があり、取り付け方法も異なります。 最も一般的なものには、インライン、インタンク、カートリッジ、キャニスター、スピンオン コンポーネントが含まれます。 スピンオンフィルターはその利便性から人気となりました。 頑丈な金属製ハウジングが内部コンポーネントを保護しており、専門の工具を使わずに簡単に取り付けることができます。 しかし、環境への影響が懸念されています。 カートリッジのコンポーネントとは異なり、再利用可能な部品はなく、製造には大量の鋼材が使用されます。 9F0023 のようなカートリッジ インサートは、プラスチックや金属の使用量が少なく、リサイクルが容易です。

フィルターは、ガソリン エンジンまたはディーゼル エンジン用に特別に設計されています。 ディーゼル部品は通常、ボウル型のハウジング、水抜きバルブ、大きなシールによって区別されます。 上記で使用した製品例は、フィアット、フォード、プジョー、ボルボなどの自動車ブランドのディーゼル用途にのみ適しています。 シールの直径は101mm、高さは75mmです。